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昆明更新|西城蝶变：头文字T

“听说不能再赶马街了，我很悲伤。”2009年5月，昆明的“故乡诗人”于坚在电话那头对媒体说道。

和于坚一样悲伤的还有许许多多喜欢“赶街子”的老昆明人。

昆明马街“赶街”历史已有几百年，直到拆迁之前，这里都是昆明最热闹的集市之一。

每周的最后一天，这里赶集的人多达五六万，从市区各个方向驶来的公交车、中巴、私家车塞满了人。

在这一天，马街各个街道没有一丝缝隙，主干道上云集着贩卖衣物、农副产品、日化用品、土特产和各种小吃的商贩，而各条分支道路也演变成了贩卖家禽、犬类、种子等市场。

对于很多昆明人来说，这已经成为一个节日。

之后，城市化浪潮开始席卷这里。

浩浩荡荡城改之路

2009年5月18日，西山区城中村47号片区改造项目开工的礼炮声正式终结了马街几百年的赶街历史，这似乎早有预谋。

2009年1月份，昆明西二环主线高架桥正式通车，新建成的西二环快速系统使西二环的车辆通行能力提高至原来的3倍，同时通过小屯、黄土坡、西苑和明波立交桥，实现立交区车辆的互通转接。

至此，被戏称为“围城解堵”的昆明二环解堵工程打开了第一个通行路段，给被通行问题困扰已久的昆明市民带来了一股清新的风，也让人对二环解堵工程充满了期待。

马街片区实景

交通发展与城中村改造并行，昆明西城开发改造大幕徐徐拉开。

众所周知，一个片区的改造甚至一个城市的发展都是建立在产业发展的基础上的，没有产业一切都是空谈。

昆明西城的工业是从春雨路沿线的一条狭窄的走廊开始的，从1910年至今的近百年里，就是这一狭窄的走廊地带，成了云南最重要的工业基地。

这里诞生了中国工业文明的无数个第一，也诞生了云南工业文明的无数个第一：昆明电缆厂在战火中生产出中国第一根电缆、昆明冶炼厂炼出迁昆后的第一炉精铜……大半个世纪里，昆明西郊林立的烟囱和厂房支撑起了昆明这座西南边陲城市的工业体系。

2019年11月，昆明电缆厂马街旧址部分外墙被施工车辆拆除，一起拆除的，还有春雨路沿线云南变压器电器股份公司、昆明电机有限公司、昆明电池厂等多个老旧工厂，随着拆迁进行，云南早期工业“顶梁柱”荣光也随之褪色，迎来的是一个个城市更新者。

原昆明电缆厂所属的春雨路沿线城市更新改造1号地块改造项目总用地面积约1515亩，2018年由城改专业户大华集团拿下土地一级开发权。

此外，周边还有多个热度较高的城改项目聚集，包括宝能的白沙地片区土地一级开发项目、阳光城白沙地片区项目、俊发普坪片区项目和沙地村一级开发项目。

春雨路片区规划

仿佛一夜之间，工厂的大家伙们都停止运转了，数百台挖掘机、装载机、吊车开进来了，往日的马街片区似乎热闹如往常，又确实不一样了。

宜居宜业的西城

从马街片区顺着二环西路往北走，是昆明西城传统的居住区——西苑片区，还有城西产业的另一个扛把子——高新区。

目前的高新区（西区），已经发展成为集生物医药、IT及现代服务业和新材料及先进装备制造业三大产业的国家级新型工业化产业示范基地。

陆续进驻的数千家高新企业，逐年增长的GDP，无不彰显着这个新兴产业城的经济魅力。

高新区经济提升带来高知人口的聚集，人口聚集催生了大型商圈——2017年5月，西城时代购物中心开业，这个13万方大型商业体的开业不仅一举改变了西市无商圈的现状，而且辐射了周边超30万人口的日常消费场所。

至今为止，西城时代在西市仍占据举足轻重的位置，就像南亚风情第一城之于滇池路，同德昆明广场之于北市区，确实是改变时代般的存在。

西城时代实景

西城时代开业同年，连贯东西的昆明地铁三号线正式开通，通过三号线，西市市民可无缝昆明换乘一、二、四、六、号线，随时随地通达昆明全城，昆明人爬西山也方便多了。

有地铁、有产业、有商圈，昆明西城似乎越来越牛了，然而仔细一想，昆明各个片区几乎都是这样发展起来的，真正让西城脱颖而出的是2021年开工的昆明西客站。

昆明西客站：西城无敌杀手锏

作为渝昆高速铁路的配套工程，新昆明铁路西客站综合交通枢纽建设周期为2021年至2025年，总用地面积约1200亩，总建筑面积约152万平方米。

其中西客站交通枢纽基础设施部分建筑面积约82万平方米，TOD（“以公共交通为导向”的开发模式）开发面积约70万平方米。估算总投资209.42亿元，计划总投资198.47亿元。

昆明西客站核心区鸟瞰

根据规划，项目未来将建成集铁路、轨道交通、长途客运、公交、出租车等多种交通方式为一体的现代化综合交通枢纽。

也就是人们常说的TOD，以公共交通为导向的开发模式，在此模式下，地铁、高铁、公交站等公共交通是核心，然后以公共交通点为圆心，以400～800m(5—10分钟步行路程)为半径，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区，以实现城市多功能组团的有机结合。

昆明西客站高效便捷的线下快速进站及候车系统

目前的昆明西客站所在片区，地铁3号线已经开通，待其他设施建成后，未来马街片区将从传统的老旧工业片区、混乱拥堵的城市西出口，转变为昆明城市西部的枢纽门户，现代化的铁路TOD中心区，集文化、旅游、商贸、现代居住于一体的高品质现代化城市综合片区。

这正好与昆明4月十四五规划提出的“西拓”规划吻合——提升西片区整体形象，完善功能配套，打造城市西向门户。

昆明西客站南北轴鸟瞰

与此同时，昆明多次提出要加强昆安一体化，昆明西客站的打造将在主城西部门户区域开辟出全新的增长极，并以其交通枢纽TOD的势能，跨越西山，强化与太平的连接，大幅提升昆安同城化进程。

从破败工业区到昆明TOD西大门，昆明西城，华丽蝶变。

2021年6月-2021年9月，凤凰网和凤凰网房产发起《昆明更新》COP15大型专题策划报道，以助力生物多样性保护，致敬昆明城市建设者。

整个专题将遍访为这座城市建设作出贡献的代表性房企负责人，请他们来讲述对昆明的印象及为它出谋划策，还将通过“时光博物馆”和“名盘巡礼”来直观呈现楼盘所在地的今昔对比。

1999只是序章，2021才是开始。

（以上图片均来源网络，如侵删）

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